第67章 赛场角逐，狂野车神

接近月末，是时候休息了。自打复出开始，接连三个星期，几乎从未间断的干这干那，就在月末连休三天吧。

于是我把连休三天的消息告诉特。所谓的三天，即二九、三十、三一这三天。8月1日是建军节，一大早就要回基地参加庆典，又要没空了。

30日，也就是今天，老狂陪我去金龙国际汽车城练车，同时，他还叫上了闲来无事的特，说是要和他比一比车技。昨天刚买的新车——红城劳顿01-gt-2015，今天正好试试水。

刚刚起步，两辆国车几乎一起冲出起跑线。

2015年7月30日

7日转眼已经接近尾声。回想过去的近一个月，我几乎隐匿大半年后复出。名声上，人气上，自然不消多说，一天更比一天火。

从数百万明星中脱颖而出，乃当之无愧的国民女神。

接连三部与与我有关的影视相继上映，观众们无不大饱眼福，实现了看我的动作戏的愿望。因此凭借这样好的反响，最终分账时一定可以狠狠捞一笔。

我的劳顿01属于轿跑，场地加速赛上肯定占绝对优势，这方面我略知一二。而像h6、h2则擅长于公路拉力赛。他的分析蛮到位的，虽然不是太过精确，但也基本讲清楚了，标准的数据指标是专业人士才懂的，他没有专门研究过，说不出来也是正常。h6是一代经典的三厢中级轿车，问世以来，历百年而不衰，至今仍旧是畅销量产车，同时也是继大众桑塔纳（或帕萨特）之后的警用汽车。能作为警用车型也充分体现了其性能的优越。新的桑塔纳可谓是火遍全球，一度成为世界级量产车。走遍千山万水，一台桑塔纳无所不能。在那个车速普遍150到160的时代，作为轿车，桑塔纳可达到170以上。经过几次换代，更是将这一纪录刷新至238，在轿车中，几乎是巅峰的存在。在那个交通条件不佳的时代，其越野性可比肩普拉多。然，桑塔纳的传奇已成历史。对标桑塔纳的国产h6，刷新了这一纪录，成为新一代轿车之神。经过数次动力革新后，h6依然魅力不减，大国神车当之无愧。h2则是第一代国产量产车，虽然一开始各项性能都比较差，但因为其价格便宜而在国内畅销。后来，随着技术水平的提升，红城重工推出一代又一代h2，在保持原车型不变的情况下，不断强化性能，其强悍的越野性也被发掘。曾在拉力赛中大放光彩。h2堪称是有史以来最野的轿车。

接下来的对局将是两辆经典国产车的巅峰较量。换上全新二氧化碳加氢气推进的动力后的h2也是很起猛的，拭目以待吧！

……

30分钟后，2型赛道。

相比1型赛道，2型赛道多出一个180度的急弯，总长5670，更加考验车技。

前提是欲成特出院的日子。出院后，他决定好好的休养一阵子，公司的活动和行程通通推后。

之前他还告诉我，事故的原因是他驾驶失误导致车祸。现在真相已经水落石出。他的失误是领航员的预判失误所致。在一场正规的比赛中，领航员的作用十分关键，高速行驶下车手无暇顾及导航的指引，这时就需要领航员在一旁提示。领航员一旦失误，就会影响整个赛局。这不，领航员的一个小小的失误，致使特将方向打反，险些与后面的车相撞。最终，他为了避让而撞上护栏，只惜领航员当场身亡。

赛场上出人命并非鲜有之事。好在羽泉特还是赢得了比赛，至于身亡的领航员，主办方会按协议赔偿其家属。由于赛场事故，该场的成绩无效，原积分保持不变，总积分位列第二。也就是说，今年的市级青年业余场地竞速锦标赛，他荣获了第二名。

和他恢复联系后，他第一时间把出院的消息告诉我，并询问我近期有什么安排。

像老狂这样的阳光大男孩是不会介意我与他联系的。相反，他认为我和特，作为20多年的老相识，这份情谊十分珍贵，和他有些往来正常不过。老狂并非比他优秀一点半点，他们根本就不是一个量级的，有这么好的老狂，谁会担心我与特发生不雅的行为呢？

同是运动型，这回公平了。

两辆车均停于内道，预备开始。

我坐在h2的副驾上，以第一视角观察老狂如何驾驶。

红灯亮起，倒计时开始——5、4、3、2、1……

与此同时，老狂拉手刹，扞油门，放手刹，起跑！值得注意的是，这家伙居然单手驾驶，左手控方向，右手换挡。与此同时，电子计速表通过全息影像投影在我眼前的不远处。我知道，他是为了方便我能看清时速及档位变化。