第1913章 输球后的球迷

宫本美子摇头道：“暂时还是放在国内，扎意尔并不具备购买力，完全是我们在左手倒右手的在平衡收支。”

“新能源车确实是大势所趋，尤其是电力汽车，虽说有人质疑，电能来源侧的环境问题，但是想来无论怎么比，也比炼油产生的环境问题好。”

“可就成本来说，也就在油价上涨时，有一定优势，前提还是电站的规模，这又是一笔不小的投资，除非官方动手。”

宫本美子好笑道：“这算是垄断吗？”

藤井孝子笑道：“这个真不知道。”

“现在电力自由化，他们可以建立电站，不过我们的规模大，成本相对小。”

“另外他们也可以制造符合我们标准的混合动力汽车，来使用我们的电站，不过这需要付我们授权费，车辆成本相对高。”

“总之，我们是在以规模压人，但我们没有设立高价，他们难道要告我们，逼我们去提高价格？这消费者不会认同的。”

受影响的主要将会是巴士，长9米，宽2.5米，定员29名的巴士将成为主流。

不过繁华地区如东京都，只能有29人的路线巴士，绝对不能满足需要，所以大型巴士仍然有市场，但这个市场肯定会进一步缩水。

其实，一直以来巴士市场都因为铁路与私人汽车而在缩水，公路交通会社的状况可以说是惨淡。

这次分类反而变相减轻了相应车辆的相关税务，原来交大型自动车的税，现在交中型自动车的税，高速公路费完全不一样了，可以说是缓解了交通会社的压力。

总的来说，新规定对于财团也是个好事。

宫本美子笑道：“话虽这么说，还是要注意一点，控制好销量，不要刺激到那些家伙。”

藤井孝子说道：“混合动力汽车和电力汽车的销售量，国内方面，我们会控制在一百五十万辆，虽然是八年一轮换，但不排除用到十二年以上的，所以将来全国保有车辆数，预计保持在二千万辆的规模。”

“销往国外的是普通汽车，代步者轻自动车和玛自达各型车辆，上个年度总共销售十万辆左右，不过如果算上授权给奥莉维亚小姐和安妮小姐的，由她们集团生产的，品牌总数超过五十万辆。”

“扎意尔方面，上年度销售的是单独的生物燃料汽车、电力汽车，以及混合动力汽车，主要是商业货运、公共交通、官方车辆，销售量十万左右，制约数量的是运力。”

“我们认为，我们在国内的汽车生产规模保持在一百五十万年就可以了，可以在扎意尔方面开设汽车工厂。”

“好吧，我知道了。”宫本美子说道，“总之，我们国家是逼大家用轻型车辆，以节省能源消耗。”

“是这样没错，但大概是保守的关系，一方面鼓励开发新能源车辆，一方面慎重的考虑再考虑，让新能源车辆得不到很好的支持。”藤井孝子说道，“我们也是借助电力开发会社在各地建立电力系统，才能把电能生物燃料混合动力汽车推向全国，而单独的生物燃料汽车却无法大规模推广。”

宫本美子问道：“销量怎么样？”

藤井孝子说道：“混合动力汽车和电力汽车上个年度在国内销量总共超过了九十万辆，主要是三大都市圈以外的地区。

“这两种汽车的问题主要是电力，而这方面的成本由我们担了，所以总体对比，要比用汽油的车辆划算得多，消费者自然会选择。”