作品相关及资料 近猪者痴同人之烽火大洋（二）
吊机不断的放下和吊起一条条小船。由于才吨左右，所以成员不能过多。这本是救身使用的，“香格里拉号”上装载了多达80条的这种小船，由于甲板距离水面过高，所以这种小船也被用于吊放乘员。
“晕，有那么快的战列舰吗，我看是我未来的战列巡洋舰才是可能那么快的速度的。还是战列巡洋舰好啊！要速度有速度，要火力有火力，皮也不怎么薄，对付装巡，那就是秒杀啊！英国人现在才建造了一条新型战列舰，而战列巡洋舰却已经开工了3条了。我看战列巡洋舰才是未来的王道啊。”胡锋的狼血中孕育的是一股草原上的速度。相比较来说，速度也是他一直追求的。在历次演习和对抗里，他和他的分队的速度的口号在海军里颇为出名。孙子兵法里的“风火山林”恰恰能反映他的作风和战斗风格。
“不，我看海军的战舰未来的速度能更快。战列舰完全能达到我们刚才说的26节。”潘谦益转身看了看周围的人，才继续接着说。事实上由于是坐在头等仓，这片小甲板上只有他们几位海军军官。而其他的翻译新手们则在二等仓里。待遇大大的不同，当然这也是正常的。海军里平时待遇就分为9种待遇。没有技能的初级士兵是最差的，而中将以上则是最高的。大将和元帅则是名誉称号，虽然待遇没有更一步提高。但在国民心里，他们是帝国的骄傲。
夕阳如血，而海边的云彩此时被泼上了一股橘黄的色彩。众人欣赏着晚霞，等待着潘谦益的阐述他的下一步高论。
此时的潘谦益在看了这片小甲板没有旁人后，才继续他的观点，“在帝国1904年11月的《海军技术内参》里，记载着一条试验艇--“迅猛号”。在1904年的6月，它创造了一个纪录，一个使用了36节速度航行一个多小时的纪录。而他的吨位是我们所吃惊的--1600吨。两倍于我们现在驱逐舰的吨位。当然这是在它使用了新型动力源--汽油作为燃料的。虽然这相技术现在不稳定，而且耗油率高，但它无疑超过了我们所使用的煤。回顾一下我们的煤做动力后，舰船速度的进步，我想未来汽油取代无烟煤作为舰船动力是必定的。在煤发展的这60年里，军舰的速度由12节提高到了现在的30节左右。而未来战列舰使用然油速度达到超过26节，我认为时间将更短，可能30年，步20年就应该达到这个速度了。”
潘谦益的小心在这条新邮轮上显得很是重要。要知道这么一条新邮轮首航了，作为想要了解中国的列强无疑对她的目光更是集中。在不满2000人的首次航行里，列强派的间谍我看不仅仅200人了。各种人才都会云集。钢铁冶炼的，船舱设计的，动力设计的，都是高手会集啊。另外列强驻东亚的外交使节们能够赶上这次航行的，即使是二等船舱也都买下。作为亚洲的明珠--上海的富商们，更是以乘船为荣耀。可以说这简直是亚洲财富和智慧的一次相聚啊。
东亚同文同种，特别是在1905年，中日朝流四国共同实行《简体汉字》和《东亚历史教科书》后，联盟的向心力越来越凝聚。无论是中国能建造3万吨的豪华邮轮，还是日本能组建“瑞”字级战舰，都让中日两国人民高兴。当年的仇恨已经化开了。日本入侵朝鲜也不过是为了更广阔的生存空间；中国打击日本也是为了日本更好的发展，而不是走向歪路————《东亚历史教科书》如事
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“你测量的数据是多少啊？”邱明侧过头，问了下自己的参谋长潘谦益中校。
“26.4节吧。”潘谦益一边摆弄着这台民用测距仪，一边点头道。
“看来这条新船的速度是26节以上啊！真快！”邱明中校一边赞叹，一边收起手上的仪器。
当然这也少不了此行目的地大阪的日本人。去年的日本在接受了中国帮助建造的2万吨的船坞后，不仅仅派专家和学生来中国船厂学习，更是利用一切能接触的机会变相的考察中国的新船。这一方面是他们没钱造新船，另一方面也是自发向上，努力完成“国船国造”的理想的奋斗。
在知道了日本的密约和与中国的秘密交易后，潘谦益他们显然无法再对日本人产生热情了。虽然是一个战壕的，但日本内部却有人同床异梦，妄图乘帝国经济疲软时，夺得盟主权利。这不得不对他们产生警惕。对于此行的江田岛海军军校的同僚们，潘谦益他们也时警惕起来。虽然此次时日本派出的人员，中国方面才派了这么9个人，未来需要和他们打好关系才能友好的工作。
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夜色很深，而海港的风浪也很大。虽然是即将进入濑户内海，但海风此时在呼呼地刮着时的“香格里拉号”上的彩旗。高挂在30多米处的彩旗，此时更是狂声大作，只是夜色太深，而船上的照明灯此时正集中照耀着船体边上的一条小船上，只有透过窗户的少许灯光才能照射出旌旗的风痕。
此时的“香格里拉号”正安静的停靠在广岛港口外。与港口处恿动的人群，四射的探照光不同的是：“香格里拉号”上挺安静的。由于是已经晚上11点多了，大多旅客由于早上起航时的狂欢，现在正进入他们的美梦。船舱里只有几处地方***通明。透过窗户的灯光将海波拍打船体的鲮鲮波纹照亮了。而集中了7，8束探照灯的交通艇此时正忙着接受回归广岛的人群。由于码头上没有这么大的吃水深度。目的地在广岛的人们只能通过这条边上的交通艇登陆。其实这条名为“青靖丸”的交通艇在日本不算小的了，1600多吨的船。但此时在它身旁的正是亚洲乃至世界最大最先进最豪华的邮轮。光是那三跟12米长的烟囱就已经不是一般的高大了，更何况宽阔的船体。
作为一个海军中高级将领，在这漏*点飞扬的年代，无疑对每一款新舰都感兴趣。潘谦益就是其中的典范。孜孜不倦的收集着战舰，邮轮的资料。现在有幸作为“香格里拉号”的第一批乘员。能现场收集她的资料，便感到十足的兴奋。而其他海军军官们在饭桌上也对这个想法产生了共鸣，在吃了晚饭后，便依靠这一堆人的军衔，向“香格里拉号”的船长借了2套仪器，用来观测。对于这一堆子的校级军官的要求，船长当然是无法拒绝的，顺便还向他们详细的说了“香格里拉号”的数据。
“恩，是快。能在首航时就达到达到26节，这个蒸汽轮机的功率果然很大。当然，几年内极有可能突破27节。现在的系统还不稳定。以后人手，机器都相互熟悉了，速度就要再快起来的。”潘谦益推了推眼镜。
“那感情好啊，对了好像英国人的卢西塔尼亚号速度是25节吧。他们也是新造的。姐妹舰毛里塔尼亚号还在测试。”邱明这个不怎么看外刊书籍的人也被潘谦益感染了。对于各国战舰，邮轮的数据也都有了概念。显然他开始看不起英国人的新邮轮了。
“是的，英国人的这2条姐妹舰刚好是我们‘香格里拉号’的对手，吨位相近，我们是30000吨，她们是32000吨；速度也是世界一流的快。她们的最大速度好像没我们高，但欧洲人的蓝飘带奖是奖励给跨越大西洋全程最快的邮轮的。相比较来说，我们现在开的航线是上海至日本横宾。航程近了不止一半，才00海里左右。东海的风浪也没大西洋那么高。所以我们的速度快是正常的。而且此次航行的中途站点很多，先是到朝鲜釜山港，在通过马关进入濑户内海，到达我们的目的地广岛；再去神户，最后到达横宾港。停靠点太多，每次又是要停靠1个小时左右。我看我们的全程速度能达到22节就不错了。当然，假如我们的‘香格里拉号’开通上海-大阪-夏威夷-旧金山线路，我看全程的速度不比欧洲的蓝飘带奖差。”
“这倒也是，不过要是未来我的战列舰能达到这个26节的速度，那是多么美好的事啊”邱明中校这位军刀男开始幻想自己的3万吨，26节速度的战列舰了。