（八百六十三）初见滇越风情

让孙纲感受最深的就是铁路沿线的人们并没有因为铁路的畅通而改变他们本来纯朴的生活与心态生活在这里的人们善良、随意而自然。只是他们的生活必然与铁路生了关联。据介绍人员说象很久以前的碧色寨只是一个几户农家的小村落。而通了火车之后的碧色寨便成为了最繁忙的货物转运中心和繁华的贸易中心。

值得一提的是碧色寨车站还是法国式米轨铁路和中国式标准轨铁路的惟一中转站。到现在为止当中国的华夏云南铁路公司正式成立之后碧色寨车站依然是滇越铁路沿线最重要而繁华的一站。

象这一次孙纲和当地人一起来座火车在云南旅行感受和别处完全不同。在这里火车上的人虽然很多虽然显得有些拥挤但是人人和气淡定从容没有内地火车站的喧嚣穿着各种民族服装的当地人在铁路沿线上往来更是在这条神奇的铁路上旅行时所能见到的一道亮丽的风景。

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丽妮告诉孙纲在这条用众多普通的中国工人的生命作为代价修建而成的桥梁、隘洞和数百公里的铁路上。最大的奇观的就是个于南溪流域四岔河上用来连接在两边山体里隘洞的钢结构铁路桥它全长只有占米却是横越山崖之间设计之奇巧曾经引来无数专业工程师的惊叹人们形象地将它称之为“人字桥。”它与建在法国都巴黎的埃菲尔铁塔属同一个时代的技术与工艺也同样令人叹服然而与建筑在大都市的埃菲尔铁塔相比在两座刀削斧劈的山峰之间的架设起来的“人字桥”无疑难度更大付出的生命代价也更多。

旧世纪初的云南人口稀少贫穷落后满目疮瘾但是它丰富的地下矿产、适宜的气候足以使外来者垂涎三尺。法国人一心想要将手插进云南尽管法国人的侵略野心一度被勇敢的中**民所抚制但法国人的野心也鬼使神差的最终促成了伟大而神奇的滇越铁路的修建。

滇越铁路的修建使云南这片几千年来被封闭于大山之中的土地生了天翻地覆的变化。

滇越铁路从云南府昆明一直通向越南的河内这条穿行在深山处的神奇铁路承载的不仅是交通的功能更凝结着再史、文化与民俗的

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丽妮告诉孙纲就在这辆火车上。有一位法国摄影师应法国印度支那电力公司总部的邀请正在用照片镜头记录这段铁路的风貌以及铁路沿线滇南人们的生活。象是存在的东西必然在再史上留下痕迹一样。这位摄影师可能也想不到多少年以后自己的作品会成为人们了解这条神奇的铁路的宝贵历史资料。

孙纲卑着窗外已经被周围的美景深深的吸引住了。

几夭来深藏于崇山峻岭中的蛇行的列车和铁轨铁路沿线的美丽城镇和不同民族的百姓大自然的无情风雨和诱人魅力还有那异国文化给古老的云南所带来的影响一并展现在了自己的眼前让自己感受到了这片热土的独特之美更呈现着独属于滇越大地的风情。

据火车上的人员给他做的介绍滇越铁路在中国境内从河口到昆明之间一共有丑个不同规模和不同等级的车站由于是法国工程技术人员参与设计的因此所有沿线的车站都由法国东南部的建筑风格构成红瓦黄墙的站房、紫红色的百叶窗、高高的圆桶型水塔、鹤立式水龙头”能在大山深处见到这些远在欧陆的异域风情让孙纲感慨不已。

条铁路带来的不仅是交通的变化也带来了异域文化象基督教、天主教在滇越铁路沿线影响就随处可见沿途车站大都是欧式建筑。还有一些过去的传教士修建的教堂经过岁月的洗礼已经成为了云南的一部分。这里的邮局大多是清末邮政系统初创时建造的据说当时全国只有九个相同等级的邮局。在这偏僻之地就有一斤”可以想见滇越铁路对云南的重大影响。